Erfindungen und Maschinen

15 Erfinder, die durch ihre eigenen Erfindungen getötet wurden

15 Erfinder, die durch ihre eigenen Erfindungen getötet wurden


Seit Beginn der menschlichen Besorgnis sind Erfindungen geschehen und geschehen immer noch.

Das Niveau, das die Welt heute erreicht hat, ist das Ergebnis kontinuierlicher Beiträge und Erfindungen vieler intellektueller Erfinder.

Vom Funken einer erstaunlichen Idee bis zur konzeptionellen Gestaltung sind die Bemühungen der Erfinder unzählig und erweitern infolgedessen kontinuierlich die Grenzen des Möglichen.

Von Höhlenmenschen bis Steve Jobs haben Menschen die Erfindungen geprägt, wenn es nötig ist. Aber nicht alle Erfindungen treffen sich auf dem Weg zum Erfolg. Auf der Suche nach größerer Weisheit besteht ein zusätzliches Risiko für das eigene Leben. In vielen Fällen testet der Erfinder sein Meisterwerk selbst. Aufgrund einiger technischer Mängel, die während der Testphase auftreten, wurden die Urheber leider von ihrer eigenen Kreation getötet.

Die Menschen auf dieser Liste wählen die Herausforderung über ihr eigenes Leben - aber nicht bevor sie Fortschritte für das Allgemeinwohl machen. Wir haben einige der fünfzehn Erfinder zusammengestellt, die durch ihre eigenen Erfindungen getötet wurden. Wir hoffen, dass diese Geschichten als Unterricht für diejenigen von uns dienen, die groß träumen und danach streben.

Francis Edgar Stanley

Lebensdauer: 1. Juni 1849 - 31. Juli 1918
Erfindung: Stanley Steamer
Todesursache: Autounfall

Francis E. Stanley erfand das auf einer Dampfmaschine basierende Auto und stellte es 1897 zusammen mit seinem Zwillingsbruder Freelan O. Stanley her. Seine Entwürfe wurden von der Dampfmaschine von George Eli Whitney beeinflusst. 1898 wurden die Stanleys zu Bostons erster Automobilausstellung eingeladen, wo Autos auf Geschwindigkeit und Bergsteigen getestet wurden. Mit einer Geschwindigkeit von 27 Meilen pro Stunde stellte der Stanley Steamer einen Höchstgeschwindigkeitsrekord auf und war das einzige Auto, das es auf die Spitze des Testhügels schaffte. Sie gründeten die Stanley Motor Carriage Company.

1906 brachen sie mit einer Geschwindigkeit von 205 km / h in nur 28,2 Sekunden den Weltrekord für die schnellste Meile. Später, am 31. Julist1918 stürzte Francis mit einem Stanley-Dampfer gegen einen Holzstapel und versuchte, Abstand zu einem Farmwagen zu halten, der neben seinem Auto fuhr. Bis 1924 musste das Unternehmen wegen der Popularität von Gas- und Elektromotoren schließen. Zuvor beschäftigte er sich mit Porträtmalerei. Als die Kameras mit Kalk beleuchtet wurden, wuchs F. E. zur Stanley Dry Plate Company. Die Brüder gaben jedoch die Fotografie auf, als sie sich für die Automobilentwicklung interessierten, und verkauften das Trockenplattengeschäft für 500.000 US-Dollar an George Eastman von Eastman-Kodak.

Franz Reichelt

Lebensdauer: 1879 - 4. Februar 1912
Erfindung: Fallschirm
Todesursache: Freier Fall

Der französische Erfinder war von Beruf Schneider und verbrachte seine ganze Freizeit damit, ein Fallschirmanzugdesign zu entwerfen und zu entwickeln, das von der Idee der Flugzeuge inspiriert war, als sie gerade am Horizont auftauchten. Nach der beachtlichen Anzahl erfolgreicher Tests mit verschiedenen Mannequins wurde er ermutigt, es selbst zu versuchen. Mit der Erlaubnis der französischen Behörden sprang dieser fliegende Schneider mit seinem selbstgebauten Fallschirm vom Eiffelturm, während er für die Demo eine Fälschung verwenden sollte.

Seine Freunde versuchten ihn unter Berufung auf Windgeschwindigkeit und andere Faktoren davon abzubringen. "Ich möchte das Experiment selbst und ohne Tricks ausprobieren, um den Wert meiner Erfindung zu beweisen", sagte er gegenüber Journalisten. Das Schicksal hatte jedoch bereits für seinen ersten Flug ein schlechtes Schicksal entschieden. Als er im Fallschirmanzug vom 187 Fuß hohen Sturz vom Eiffelturm sprang, starb er sofort, als er das gefrorene Land traf. Zeitungen beschrieben den Anzug als „nur etwas voluminöser als gewöhnliche Kleidung, die einer Art Umhang ähnelt, der mit einer riesigen Kapuze aus Seide versehen ist.

Populäre Mechaniker berichteten, dass "sein Körper eine formlose Masse war, als die Polizei ihn aufhob". Als die Zuschauer ihn erreichten, war er tot. Später stellte eine Autopsie fest, dass er während seines Sturzes an einem Herzinfarkt starb.

Henry Smolinski

[AVE Mizar. Bildquelle:Wikimedia]

Lebensdauer: 1933 - 1973
Erfindung: Das fliegende Auto
Todesursache: Flugzeugabsturz

Henry Smolinski war ein in Northrop ausgebildeter Ingenieur. Als er eine Firma gründen wollte, die sich darauf konzentrierte, ein fliegendes Auto auf den Markt zu bringen, gab er seinen Job auf. Dieser Ingenieur schuf zusammen mit seinem Partner Hal Blake ein einzigartiges Design, indem er ein Auto und ein Flugzeug miteinander verband. Er nahm Flügel des Flugzeugs Cessna 337 und verband es mit dem Ford Pinto. Das Auto ist als AVE Mizar bekannt. 1971 wurde durch seine Firma Advanced Vehicle Engineers ein Prototyp der fliegenden Autos gebaut. Adaptive Steuerungen ermöglichen es dem Auto, es entweder als Auto am Boden oder als Flugzeug in der Luft zu fahren.

Anfang 1973 war die Kombination aus Fantasie, Entschlossenheit und Pomposität ein Hit, der den Mizar zu einer neuen automobilen Sensation machte. Obwohl es sich bei der ersten Probefahrt um einen Motorschaden handelte, gelang es ihnen, ihn zu fahren. Ende 1973 entdeckten Smolinski und Blake, dass es ein Problem mit Flugzeugflügeln gab. Während das Paar eine routinemäßige Probefahrt von Mizar entlang der Auffahrt unternahm, lösten sich die Cessna-Flügel vom Auto.

Die beiden Erfinder waren in einem Pinto in der Luft. Sein „Pinto Craft“ traf die Spitze eines Baumes und prallte gegen einen Pickup, bevor er in Flammen aufging, beobachtete ein Zeuge. Nach diesem schrecklichen Vorfall wurde die Idee verworfen. Die Idee von Pinto ist sowohl schrecklich als auch wunderbar. Rückblick lässt uns in einem Moment der Stille nicht nur für die beiden Männer, sondern auch für die seltsame Idee, die mit ihnen gestorben ist.

Marie Curie

Lebensdauer: 7. November 1867 - 4. Juli 1934
Entdeckung: Radium
Todesursache: Leukämie

Die im Volksmund als Madame Curie bekannte in Polen geborene Physikerin und Chemikerin war eine der bekanntesten Wissenschaftlerinnen ihrer Zeit. Sie war die erste der vier Wissenschaftler, die zweimal den Nobelpreis verliehen haben.

Zusammen mit ihrem Ehemann Pierre erhielt sie 1903 den Nobelpreis für Radioaktivität und 1911 für Chemie. Laut BBC untersuchte das Curie-Paar die Radioaktivität und baute dabei auf der Arbeit des deutschen Physikers Röntgen und des französischen Physikers Becquerel auf. Im Juli 1898 entdeckten sie ein neues chemisches Element namens Polonium. Ende des Jahres entdeckten sie das beliebteste Element Radium. Nach dem Tod von Pierre aufgrund eines Verkehrsunfalls im Jahr 1906 übernahm Marie seine Lehrtätigkeit, was sie zur ersten Frau machte, die an der Sorbonne in Paris unterrichtete.

Ihre Forschung war ein wesentliches Element bei der Entwicklung von Röntgenstrahlen in der Chirurgie. Da ihre umfangreiche Arbeit eine Verbindung mit den hochwirksamen radioaktiven Materialien beinhaltete, begann ihre Gesundheit Ende der 1920er Jahre abzunehmen. Sie war von Leukämie betroffen und starb am 4. Aprilth Juli 1934.

Otto Lilienthal

[Lilienthals Sturmfugel, 1894. Bildquelle:Jahrhundert der Flucht]

Lebensdauer: 23. Mai 1848 - 10. August 1896
Erfindung: Segelflugzeug
Todesursache: Sturzflug

"Opfer müssen werden!" was bedeutet "Opfer müssen gemacht werden!" Dies waren die letzten Worte des Otto Lilienthal. Als Segelflugkönig bezeichnet, war er Pionier der menschlichen Luftfahrt. Der in Deutschland ansässige Ingenieur galt als der erste Mann, der sich mit seinen Segelflugzeugen sicher in die Luft stürzte, flog und landete.

Er war auch eine der Inspirationen für die Gebrüder Wright, die später das Flugzeug entwarfen. Obwohl er in seiner Kindheit erfolglose Versuche hatte, war er der Idee der menschlichen Flucht verpflichtet.

Nachdem er mit Ornithoptern experimentiert hatte, veröffentlichte er 1889 ein Buch „Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst“, in dem der Vogelflug mit seiner Art und Struktur, seine Theorien und die Anwendung gesammelter Daten beschrieben wurden wurde einer der Klassiker der Luftfahrt.

Sein erstes Segelflugzeug sollte 1891 fliegen. Vor seinem Tod im Jahr 1896 hatte er 18 Modelle gebaut, von denen 15 Eindecker und die restlichen 3 Doppeldecker waren. Er hatte auch mehr als 2000 Segelflugzeuge genommen.

In vielen Ländern veröffentlichten Zeitungen und Zeitschriften Fotos von Lilienthal, die die Öffentlichkeit positiv beeindruckten. Damit begann die wissenschaftliche Meinung über Flugmaschinen allmählich in der Zeit zu wecken, in der das Fliegen als unwissenschaftlich gilt.

Lilienthals Segelflugzeuge hatten jedoch einen großen Fehler. Abgesehen von kontinuierlichen Bewegungen des Piloten hatten sie keine Möglichkeit, den Flug zu kontrollieren. Der Pilot muss sich biegen und beträchtliche Kraft ausüben, um die Richtung und Stabilität des Segelflugzeugs zu beeinflussen. Durch Gewichtsverlagerung konnte er das Fahrzeug ausbalancieren.

Während des Fluges am 9th Im August 1896 fiel Lilienthal 17 Meter und brach sich die Wirbelsäule. Leider starb er am nächsten Tag. Obwohl er tot war und Designfehler hatte, beeinflusste Lilienthal die Luftfahrtindustrie.

Am 19. Februar 2016 veröffentlichte Johannes Hogebrink auf Youtube eine einzigartige Animation aller Originalfotos von Lilienthal zwischen 1893 und 1896 mit freundlicher Genehmigung des Lilienthal Museums. Sehen Sie sich das Video hier an:

Thomas Midgley Jr.

[Bildquelle:Wikimedia]

Lebensdauer: 18. Mai 1889 - 2. November 1944
Erfindung: Bettscheibensystem
Todesursache: Ersticken

Der Tod dieses Erfinders ist sehr überraschend. Thomas Midgley war ein amerikanischer Chemiker, der für seine beiden beliebtesten Erfindungen bekannt war - Tetraethyl Blei und Dichlordifluormethan (eine Art Fluorkohlenwasserstoff, der unter dem Handelsnamen Freon-12 vertrieben wird).

1930 entdeckte Midgley geruchsfreies, ungiftiges und nicht brennbares Kältemittelgas, das in Haushaltskühlschränken und Klimaanlagen namens Dichlordifluormethan verwendet werden konnte, das bald von Kinetic Chemicals, Inc. als Freon-12 kommerziell hergestellt wurde er wurde für die gleichen Erfindungen geißelt.

Er ist bekannt als die Person, die die Atmosphäre ungünstiger beeinflusst hat als jeder andere einzelne Organismus in der Erdgeschichte und auch als derjenige Mensch, der für mehr Todesfälle verantwortlich ist als jeder andere in der Geschichte.

Er war schließlich von Polio und Bleivergiftung betroffen und wurde ans Bett gefesselt. Er brauchte umfangreiche Hilfe, um vom Bett aufstehen zu können. Dies ermutigte ihn, ein ausgeklügeltes System von Riemenscheiben und Seilen zu formulieren. Im Alter von 55 Jahren erlag er dem Tod, nachdem er von einer seiner Riemenscheiben erwürgt worden war. Beide Erfindungen verwüsteten ihn.

Jean-François Pilâtre de Rozier

[Jean-François Pilâtre de Rozier. Bildquelle:Wikimedia]

Lebensdauer: 30. März 1754 - 15. Juli 1785
Erfindung: Heißluftballon
Todesursache: Feuer (vielleicht)

Der in Europa ansässige Jean-François Pilâtre de Rozier war der erste Mann, der zusammen mit dem Marquis d'Arlandes in einem Heißluftballon aufstieg.

Obwohl er in Paris Pharmazie studierte, interessierte er sich für Chemie und experimentelle Physik. Er ist der Mann hinter einem Atemgerät, das einem Tauchgerät ähnelt und Arbeitern hilft, in einer gefährlichen Umgebung zu arbeiten.

Er war bekannt dafür, dass er extrem theatralische und noch gefährlichere Methoden zur praktischen Präsentation seiner Vorträge einsetzte, um die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit zu erregen. Es ist diese Angewohnheit, das Zentrum der Anziehung zu sein, die ihn in eine Tragödie brachte.

Er meldete sich freiwillig, um zusammen mit Marquis den Ballon zu besteigen. Pilâtre de Rozier war neidisch auf den Star Jean-Pierre Blanchard, der als erster zusammen mit Dr. John Sheldon am 26. den Ärmelkanal überquerteth Juli 1784.

Pilâtre de Rozier entwarf einen neuen Typ eines Doppelballons mit einem Heißluftballon unter einem Wasserstoffballon.

Am 15th Im Juni 1785 starb Pilâtre de Rozier, als er auf die Erde fiel. Obwohl die Gründe unbekannt sind, wird erwartet, dass ein Funke von der Wärmequelle den Wasserstoff entzündet hat, der ein Feuer verursacht.

William Bullock

Lebensdauer: 1813 - 12. April 1867
Erfindung: Rotationsdruckmaschine
Todesursache: Bein abgestürzt

William Bullock aus Amerika improvisierte 1863 die Rotationsdruckmaschine von Richard March Hoe. Aufgrund der höheren Geschwindigkeit und Effizienz revolutionierte dies die Druckindustrie aufgrund ihrer hohen Geschwindigkeit und Effizienz. Er hat auch verschiedene Geräte wie eine Baumwoll- und Heupresse, einen Saatpflanzer, eine Drehmaschine, die die Maschine schneidet, und eine Getreidebohrmaschine entworfen und erfunden. Die Bullock-Presse ermöglichte automatische fortlaufende große Papierrollen, wodurch das rückbrechende Handzuführsystem früherer Pressen entfiel.

Die Druckmaschine konnte bis zu 12.000 Blatt pro Stunde drucken, was sich später auf 30.000 Blatt pro Stunde verbesserte. Alles lief gut bis zu einem tödlichen Missgeschick. Am 2. Aprilnd1867 wurde beim Einstellen neuer Pressen, die für die Zeitung Philadelphia Public Ledger installiert wurden, sein rechtes Bein versehentlich in der Maschine gequetscht, als er versuchte, auf eine Riemenscheibe zu treten.

Nach einigen Tagen entwickelte er eine Brandwunde. Am 12. Aprilth1867 starb Bullock während einer Operation zur Amputation seines Beines.

Alexander Bogdanov

[Wladimir Lenin spielt während eines Besuchs mit Alexander Bogdanov Schach (weinender Schachmatt). Bildquelle:Wikimedia]

Lebensdauer: August 1873 - 7. April 1928
Erfindung: Bluttransfusion
Todesursache:Herzinsuffizienz

Alexander Bogdanov versuchte begeistert, die Welt zu verändern. Von Beruf ein Risikoträger, besaß er viele Merkmale eines Genies, aber viele erwiesen sich als tödlich. Er war in verschiedenen Disziplinen tätig: Medizin, Wirtschaft, Politik, Philosophie und Schreiben. Es wird geschätzt, dass er fast zweihundert Bände veröffentlicht hat, darunter den Science-Fiction-Roman "Red Star" und dessen Fortsetzung "Engineer Menni". Leider glaubte er auch an einige seiner Fiktionen, die zu seinem Tod führten.

Im Jahr 1912 führte er eine Methodik namens Tektologie ein, die ein Studium der Wissenschaft selbst war. Aber unter Stalins Regime wurde es weitgehend ignoriert. In den 1920er Jahren begann er mit Bluttransfusionen zu experimentieren, um ewige Jugend zu erreichen. Er überredete Stalin sogar, das Institut für Bluttransfusion zu gründen. Nach 11 Bluttransfusionen sagte Bogdanov, er habe ein verbessertes Sehvermögen und eine suspendierte Glatze. Leider tauschte er im Alter von 54 Jahren einen Liter Blut mit einem Physikstudenten mit Spuren von Tuberkulose und Malaria aus.

Aber nach der Transfusion versagte sein Körper schnell und am 7. April 1928 versagte Bogdanovs Herz und er war tot.

Thomas Andrews

Lebensdauer: 7. Februar 1873 - 15. April 1912
Entworfen: Titanic
Todesursache: Ertrinken

Thomas Andrews war ein irischer Geschäftsmann und Schiffbauer. Als Leiter der Zeichnungsabteilung arbeitete Thomas Andrews als einer seiner ersten Jobs an drei riesigen Superlinern - die Titanic war einer von ihnen. Thomas Andrews unternahm bei der Konstruktion jeden Schritt in Richtung Liebe zum Detail und schlug zunächst vor, dass die neuen Superliner mindestens 46 Rettungsboote, wasserdichte Schotte und einen Doppelkörperrahmen haben, um das Schiff vor Kollisionen zu schützen.

Obwohl seine Vorschläge die besten waren, wurden die meisten vom oberen Management ignoriert. Andrews und eine Gruppe von Harland- und Wolff-Arbeitern, auch als Garantiegruppe bekannt, befanden sich an Bord des größten Schiffes der Welt, der Titanic, auf ihrer Jungfernfahrt. Die Garantiegruppe war für das sichere Funktionieren der Titanic durch konsequente Verwaltung und Empfehlung der erforderlichen Spezifikationen verantwortlich.

Am 14th April 1912, um 23.40 Uhr, wann Titanic Andrews traf den Eisberg und beobachtete die leichte Vibration. Nach einer Reihe von Diskussionen, gefolgt von Inspektionen, übermittelte er Captain Smith dies Titanic Es dauerte nur eine bis eineinhalb Stunden, bis es in den Meeresboden eintauchte. Er war sich der Anzahl der Rettungsboote und der Personen bewusst, in die sie passen können, und bemühte sich, so viele wie möglich zu evakuieren. Einige Überlebende sagten aus, Andrews auf dem Bootsdeck Schwimmwesten finden zu sehen, Menschen zu ermutigen, in die Rettungsboote zu steigen und die Offiziere zu führen. Die Leiche von Thomas Andrews wurde nie geborgen. Für seine Bemühungen galt Thomas Andrews als Held, der sein Leben für andere opferte.

Max Valier

[Bildquelle:New Mexico Museum für Weltraumgeschichte]

Lebensdauer: 9. Februar 1895 - 17. Mai 1930
Erfindung: Raketenwagen
Todesursache: Explosion

Der in Österreich ansässige Max Valier war ein Raketenpionier, der am 5. Juli 1927 den Deutschen Verein für Raumschiffahrt (VfR - Spaceflight Society) mitbegründete, der weltweit größte Raketenverein für Anfänger.

Max Valier widmete sein Leben der Erforschung der Raketenwissenschaft und verbreitete sein ganzes Leben lang die Popularität der Raumfahrt in Deutschland. Valier war entschlossen, die Raketentechnik sowohl auf der Erde als auch im Weltraum voranzutreiben, und stellte ein systematisches Programm mit vier Entwicklungsstufen auf. Die erste Stufe wären statische Triebwerksexperimente, die in der zweiten Stufe in bodengestützten Raketenfahrzeugen eingesetzt würden, gefolgt von der Produktion von raketenunterstützten Flugzeugen für die dritte Stufe und schließlich der Entwicklung eines vollständigen Raumschiffs mit Raketenantrieb.

Nach umfangreichen und erfolgreichen Motortests der ersten Stufe ging Valier am 15. März 1928 zur zweiten Stufe über, in der er zusammen mit Fritz von Opel und F.W. Sanders das erste Raketenauto der Welt mit einer Geschwindigkeit von 145 Meilen pro Stunde baute. Dies wurde später bis 1929 zu einem Raketenschlitten mit einer Geschwindigkeit von 250 Meilen pro Stunde entwickelt. Dies ermutigte Valier, die dritte Stufe seiner Forschung mit Experimenten mit flüssigen Treibraketen für Flugzeuge zu beginnen. Am 17. Mai 1930 explodierte beim Testen einer seiner Raketenmotoren mit flüssigem Sauerstoff und Benzin in Berlin.

Baldrian Abakovsky

[Bildquelle: Wikipedia]

Lebensdauer: 5. Oktober 1895 - 24. Juli 1921
Erfindung: Luftwagen
Todesursache: Entgleisung

Valerian Abakovsky, einer der besten Erfinder des Luftwagens, gehört zu den Erfindern, die aufgrund ihrer eigenen Erfindung gestorben sind. Aerowagon war im Volksmund als Propellerwagen bekannt, der Beamte schnell durch die Sowjetunion transportieren sollte. Dieser experimentelle Hochgeschwindigkeitswagen ist mit einem Flugzeugmotor und Propellertraktion ausgestattet.

Am 24. Juli 1921 brachten Fjodor Sergejew und seine Gruppe mit Abakowski den Luftwagen von Moskau zu den Zechen Tula, um ihn zu testen. Sie kamen erfolgreich in Tula an. Leider wurde der Aerowagon auf dem Weg nach Moskau aufgrund der hohen Geschwindigkeit entgleist und tötete alle an Bord, einschließlich Abakovsky. Er war gerade 26 Jahre alt, als er diesen tödlichen Unfall hatte.

Horace Lawson Hunley

[1902 Illustration von Horace Lawson Hunley, der neben seinem U-Boot steht. Bildquelle:Der Cleveland Civil War Roundtable]

Lebensdauer: 20. Juni 1823 - 15. Oktober 1863
Erfindung: U-Boot
Todesursache: Ertrinken

Horace Lawson Hunley, von Beruf Rechtsanwalt und Kaufmann, war während des amerikanischen Bürgerkriegs ein konföderierter Schiffsingenieur. Er hatte immer ein Faible für U-Boote und half so, sie zu bauen. Er entwickelte frühe handbetriebene U-Boote, das berühmteste H. L. Hunley (nach ihm benannt). Er half beim Entwerfen und Bauen von drei verschiedenen Modellen und wurde schließlich von seinem dritten Entwurf getötet. Sein erstes U-Boot wurde in New Orleans gebaut, das 1862 absichtlich versenkt wurde, als die Stadt der Union unterlag.

Obwohl sein zweites U-Boot ebenfalls in Mobile Bay in Alabama gesunken ist, gab er nicht auf. Hunley finanzierte sein drittes U-Boot selbst und trug somit seinen Namen. Am 15. Oktober 1863 beschloss Hunley, obwohl er nicht zur Besatzung gehörte, während eines Routinetests das Kommando zu übernehmen. Das Schiff sank erneut. Hunley starb zusammen mit sieben Besatzungsmitgliedern in den Gewässern vor Charleston, S. C. Als die Konföderation das versunkene U-Boot wiedererlangte, lebten nur wenige Besatzungsmitglieder, aber leider starb Hunley. Das angehobene Schiff wurde später erneut zum ersten erfolgreichen Untergang eines feindlichen Schiffes durch ein U-Boot in der Seegeschichte eingesetzt, aber das U-Boot sank bald auch.

Henry Winstanley

[Porträt von Henry Winstanley. Bildquelle:Wikimedia]

Lebensdauer: 31. März 1644 - 27. November 1703
Entworfen: Leuchtturm
Todesursache: Sturm

Henry Winstanley entwarf den ersten Eddystone-Leuchtturm, nachdem seine Schiffe einer tödlichen Bedrohung durch das gefährliche Eddystone-Riff ausgesetzt waren, das vierzehn Meilen vor der Küste von Cornwall liegt. Als seine früheren Entwürfe während eines Sturms fehlerhaft waren, gestaltete er den Leuchtturm, der sich achtzig Fuß über ein verbessertes Fundament mit einem Durchmesser von vierundzwanzig Fuß erhob, komplett neu. Außerdem rüstete er den Leuchtturm mit einer schönen luxuriösen Kabine aus und sagte der Welt stolz, dass er sich wünschte, er könnte "während des größten Sturms, der jemals war, im Leuchtturm sein".

Am 14. November 1698 wurde der erste Leuchtturm in Betrieb genommen. Henry Winstanley stieg in seine Laterne und zündete 50 Talgkerzen an. Obwohl Winstanley vor allem von den Fischern als Held angesehen wurde, konnte er die Feierlichkeiten fünf Wochen lang nicht genießen. Im Jahr 1703, kurz vor Weihnachten, war das Wetter so schlecht, dass er und seine Crew im Leuchtturm feststeckten und zu diesem Zeitpunkt kein Essen und keine Kerzen mehr hatten.

Nach den folgenden schrecklichen Winterstürmen und dem Alter des Leuchtturms als weiteren Faktor begann der Leuchtturm abzureißen. Winstanley verstärkte die Wände mit Stein und Eisenringen. Darüber hinaus fügte er dem bereits bestehenden 20 Meter hohen Turm weitere 12 Meter hinzu.

Trotz einer heftigen Sturmwarnung bestand er darauf, Reparaturen durchzuführen. Dies stellte sich als seine letzte Nacht heraus. Alles, was an der Küste übrig bleibt, sind ein paar verdrehte Metallstücke. Der „Große Sturm“ Großbritanniens spülte ihn und seinen Leuchtturm weg. Später wurden Leuchttürme aus Holz gebaut, gefolgt von Beton.

Geschrieben von Alekhya Sai Punnamaraju


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